近日,,晚餐高峰時段,,外賣騎手董慎行接到了一份送往翠湖佳園的訂單。董慎行迅速趕往目的地,,到達小區(qū)門口后,,將自己的電動自行車在“外賣車輛停放處”停穩(wěn)后,,從車尾箱中取出外賣,放進在門口一旁寫有“外賣紅心接力車”標識的自行車后座的筐中,,隨即蹬上自行車騎進小區(qū),,僅用了4分鐘就將餐食送到客戶手中。
當前,,外賣行業(yè)快速發(fā)展,,外賣已深度融入百姓日常生活。然而,,外賣騎手常常被卡在配送的“最后一百米”——小區(qū)不讓進,、樓號不好找、電動自行車無處停等,,甚至發(fā)生小區(qū)保安與騎手,、騎手與用戶之間的矛盾。打通外賣騎手配送“最后一百米”成為城市治理新焦點,。
配送難題的背后,,是多方的管理痛點,,關(guān)乎物業(yè)、平臺,、消費者等多方利益,。從居民角度看,隨著居民小區(qū)管理日趨規(guī)范化,、住戶安全需求越來越高,,小區(qū)物業(yè)出于安全考慮,禁止外賣騎手進入小區(qū),。從外賣騎手的角度看,,為了提高配送效率、服務(wù)質(zhì)量,,往往希望能夠快速騎車進入小區(qū),,將餐品準時送達顧客手中。從平臺角度看,,平臺想保持競爭優(yōu)勢,,需要滿足消費者的“快”的需求。要解決騎手進小區(qū)難題,,就需要各方共同努力,,形成合力。
社區(qū)應(yīng)堅持問題導(dǎo)向,,因地制宜,,創(chuàng)新探索,對癥下藥,。像上面提到的東港區(qū)翠湖佳園小區(qū)配備外賣接力車供外賣小哥免費使用,;奎山社區(qū)在小區(qū)出入口增設(shè)“小哥地圖”,并在地圖上詳細標注樓號和位置等信息……既保障了小區(qū)管理和安全,,又確保外賣騎手將外賣及時地送到居民手中,。
外賣騎手要提升交通安全意識。目前,,一路飛馳,、馬不停蹄,仍是外賣騎手的常態(tài),。但這也是一些小區(qū)不讓騎手進入的一個重要原因,。因此,外賣騎手要提升安全意識,,不論是在馬路上,,還是在小區(qū)內(nèi),都不能超速,、逆行,、隨意停車,、騎車打電話等,預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生,。
外賣平臺應(yīng)適當放寬外賣時限,。外賣行業(yè)競爭激烈,不應(yīng)在時效上過度內(nèi)卷,。外賣平臺作為連接消費者,、商家和外賣員的重要紐帶,也應(yīng)承擔起相應(yīng)的社會責任,。平臺只有真正重視外賣小哥的正當權(quán)益,,優(yōu)化派單模式和獎懲規(guī)則,適當放寬配送時限,,才能保障從業(yè)小哥安全上崗,,推動行業(yè)的良性競爭。
打通騎手配送服務(wù)“最后一百米”,,是“暖心小事”,,更是“關(guān)鍵大事”,需要多方合力破解,,讓外賣騎手送餐更順利,、物業(yè)安保更省心、居民取物更安心,。(臨初)