發(fā)展故事：
10月18日,，深秋的夜晚,，涼意漸濃,，而在山鋼日照公司的料場(chǎng)內(nèi)仍是一派火熱的繁忙景象,。一列從山西始發(fā)的滿載煤炭的貨運(yùn)列車,，正經(jīng)由日照嵐山疏港鐵路與連接廠區(qū)的鐵路專用線緩緩駛?cè)敕嚈C(jī)房,。巨大的翻車機(jī)張開(kāi)懷抱,，將車廂緊緊抱住,、翻轉(zhuǎn),，伴隨著機(jī)器發(fā)出的轟鳴聲,，一車皮60余噸的煤炭瞬間傾瀉而下，進(jìn)入料倉(cāng),。
“現(xiàn)在煉鋼需要的煤炭等主要原材料,，較之前運(yùn)輸起來(lái)更加方便快捷、低碳環(huán)保了,，還能為公司節(jié)約很大一塊運(yùn)輸成本,。”廠內(nèi)從事物流運(yùn)輸工作近十年的王世杰有著切身體會(huì),。
疏港鐵路通車運(yùn)營(yíng)前,，山鋼所需的煉鐵煉鋼原材料只能由坪嵐鐵路運(yùn)至汾水,，再通過(guò)大貨車一車一車地運(yùn)到廠區(qū)。而現(xiàn)在,，貨運(yùn)列車可由疏港鐵路直接開(kāi)進(jìn)廠區(qū),，通過(guò)機(jī)械化作業(yè)迅速完成卸貨。
“就拿去年來(lái)說(shuō),，運(yùn)輸成本眼看著大幅下降,，僅此一項(xiàng)，公司汽運(yùn)車輛每天就能減少300臺(tái)次,，一年下來(lái)節(jié)約物流費(fèi)用支出100多萬(wàn)元,，當(dāng)然也更環(huán)保了?！笔∠乱环皱X,，就是為企業(yè)增加一分利，王世杰的心里裝著一本“明白賬”,。
背景解讀：
2017年底,，隨著山鋼日照鋼鐵精品基地一期的投產(chǎn)，亟需配套建設(shè)鐵路保障運(yùn)能,。
同時(shí),，嵐山區(qū)“精品鋼、木材深加工,、沿海石油煉化,、海洋食品及生物產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代臨港商貿(mào)物流”五大產(chǎn)業(yè)的風(fēng)生水起,，發(fā)展勢(shì)頭迅猛,。然而，彼時(shí)的日照港嵐山港區(qū)鐵路運(yùn)能幾近飽和,，這成為了制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)及港口發(fā)展的“瓶頸”,。
基于此，作為山鋼日照精品鋼基地的配套工程和日照港嵐山港區(qū)集疏運(yùn)體系重要一環(huán)的日照嵐山疏港鐵路項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生,。經(jīng)過(guò)積極爭(zhēng)取,，備受矚目的日照嵐山疏港鐵路工程于2020年12月23日正式開(kāi)工建設(shè)，于2022年12月29日建成通車,。作為日照規(guī)劃主導(dǎo)報(bào)批建設(shè)的第一條國(guó)家級(jí)重點(diǎn)鐵路,，疏港鐵路開(kāi)啟了綠色低碳、高質(zhì)高效的運(yùn)輸方式,，打通鐵路進(jìn)港的“最后一公里”,，為日照境內(nèi)瓦日鐵路、新荷兗日鐵路兩條主干線再造了“雙線循環(huán)”,，大大降低臨港企業(yè)的物流成本和運(yùn)輸污染,，有效疏解交通擁堵,，區(qū)域運(yùn)輸效率實(shí)現(xiàn)全方位提升，對(duì)全市“公轉(zhuǎn)鐵”“四減四增”,，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”具有重要意義,。
2023年疏港鐵路通車運(yùn)營(yíng)的第一年，完成320萬(wàn)噸運(yùn)量,，超額完成當(dāng)年目標(biāo),；今年以來(lái)已完成360余萬(wàn)噸，占年度任務(wù)的92%,。
交通強(qiáng)國(guó),，鐵路先行。日照嵐山疏港鐵路作為打通日照港嵐山港區(qū)與內(nèi)陸的“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”,，將繼續(xù)圍繞全市港產(chǎn)城融合戰(zhàn)略,，綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)扛起交通責(zé)任與擔(dān)當(dāng),，為做好“強(qiáng)港,、興產(chǎn)、活城”文章貢獻(xiàn)鐵路力量,。（日照?qǐng)?bào)業(yè)全媒體記者 楊輝）
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